2023年10月份臺灣汽車市場銷售報告

隨著許多車廠改款新車導入上市後，2023 年 10 月份不僅成為檢視首波銷售成績的重要時刻，在新車效應加持下，總市場銷售氣勢也趁勢獲得拉抬。10 月新車銷售量以 40,540 輛突破 4 萬輛大關，比起 2023 年 9 月份增長 9.3%，對比 2022 年同期 10 月也多出 10.7%，展現熱絡的總市場銷售。

在超過 4 萬輛挹注下，全年度 1 至 10 月累積銷售量達到 390,260 輛，已接近 40 萬輛大關，跟 2022 年同期累積仍保持超過 1 成的 12.1%領先幅度。同時，國產休旅級距延續 9 月份亮眼的銷售氣勢，在 10 月份排行榜新增一員銷售主將 Toyota Yaris Cross，以 1,424 輛在上市首月就成功搶進排行榜第 5 名，同屬國產休旅級距新兵的 MG ZS 表現也相當不凡，成功繳出 751 輛的佳績。

隨著全新車款的導入，新車銷售市場版圖也隨之出現重要變化，細節留待後續章節再來分析，同時，電動車市場近期也動作頻頻，包括首輛國產電動乘用車 Luxgen N7 展開 99.9 萬元起的預接售價，以及 Ford Mustang Mach-E 上市售價大幅調降，甚至 11 月 1 日 Tesla Model Y 突發新增 179.99 萬元單馬達後驅版，以及 Hyundai 宣布 11 月起 Ioniq 5 與 Ioniq 6 全車系調降 10 萬元等，都對電動車市場連續投下震撼彈，後續引發的連鎖效應值得高度關注。

1.總市場(國產+進口)

9 月份品牌市佔率掉到 24%的 Toyota，在旗下全新車系 Yaris Cross 補上銷售戰力後，再加上 Corolla Cross、RAV4 與 Corolla Altis 都較 9 月份增長，最終讓 Toyota 以 11,266 輛與 27.8%市占率，再度拉開跟榜內車廠的領先幅度。

接著，排行榜第 2 與第 3 名雖然名次不變，依然是 Honda 與 Nissan，不過，銷售表現則有所不同，Honda 雖然旗下只有 4 款車系，但是國產 CR-V、HR-V 與 Fit 銷售火力齊發，甚至進口 Civic 也有 258 輛的不俗表現，讓 Honda 繳出 3,268 輛與市占 8.1%的好成績，擴大與 Nissan 的領先幅度達近千輛。

第 4 與第 5 名席次則出現對調，儘管全月 2,077 輛的 Hyundai，整理銷售表現不錯，相較於 9 月份也取得 6.1%的成長，但仍不敵由 GLC 領軍大批量交車的 Mercedes-Benz，最後就由全月領牌數 2,123 輛的 Mercedes-Benz 進佔第 4 名，Hyundai 則退居第 5 名。至於第 6 名則是憑藉休旅大軍穩健成長的 Lexus，在 NX、RX 與 UX 三款車系熱銷下，以突破 2 千輛大關的成績，穩居排行榜第 6 名。

至於排行榜第 7 到第 10 名在 10 月份出現重大變化，終於擁有 HS 與 ZS 2 款車系的 MG，展現進軍排行榜內的實力，全月銷售 1,787 輛取得排行榜第 8 名，相比第 7 名、1,798 輛的 Mitsubishi，MG 僅僅小輸 11 輛而已，不僅如此，首度進榜的 MG，也贏過自家母集團、排行榜第 9 名、1,582 輛的 CMC 中華汽車，超越自家母集團 CMC 更進逼 Mitsubishi，成為 MG 難以高調，但卻默默達到的驚人成就！當然，若換個角度來思考，Mitsubishi + MG + CMC = 5,167 輛，市占率達到 12.7%，中華汽車所屬 3 家品牌和計得以問鼎總市場第 2 名，也算是中華汽車在多品牌銷售經營的成功。

總市場第 10 名是銷售輛 1,325 輛的 Ford，不過值得注意的，在主力車系 Kuga 出現顯著衰退後，Ford 銷售量相較 9 月份出現近 3 成的衰退，不僅是榜內少數衰退的品牌，也是衰退幅度最大者，整體狀況並不理想。

而在 MG 進榜後被無奈擠出排行榜外的，則是 1,102 輛的 BMW，接下來，在 MG 若穩定進榜，以及 Tesla 補齊 Model 3 小改款後，品牌總市場排行榜席次的爭奪戰，將會是關注的焦點。

2.國產休旅/商用車

Toyota Yaris Cross 上市發表後，首個銷售月份就順利繳出 1,424 輛好成績，強勢進佔排行榜第 4 名，成功在 Yaris 停產退出臺灣車壇後，以更受市場歡迎的 SUV 車型，補上 Toyota 在國產小型掀背車戰力的空缺。若細分 Yaris Cross 各車型的銷售占比，售價最高的潮玩版，1,041 輛的領牌數最多，銷售佔比高達 73%，其次是中階酷動版的 342 輛，銷售佔比為 24%，至於最入門的享樂版僅有 41 輛，佔比僅約 3%，顯示在新車蜜月期的 Yaris Cross，高階車型獲得消費者最大的支持。

而在 Yaris Cross 登場後，各界不免關心同門的 Toyota 國產休旅老大哥 Corolla Cross，銷售表現會不會受到明顯衝擊？關於這個答案，Corolla Cross 以繳出 3,078 輛的成績來展示銷售實力，不因 Yaris Cross 推出而撼動總市場最暢銷車系的地位。不過，若仔細觀察這幾個月的銷售占比，Corolla Cross 1.8 汽油版銷售占比在下滑，由原先穩定的 6 成占比逐步降到 5 成，形成 1.8 汽油與 1.8 Hybird 油電銷售各半的格局。售價定位在車系中低階的 1.8 汽油動力，在車系銷售占比的減少，也多少反應出 Yaris Cross 車系對於 Corolla Cross 銷售客層多少有所影響。

MG HS 依然以單月破千輛的成績，維持亮眼的銷售表現，並取得排行榜第 6 名的席次，不過，由於中華汽車在車型產能調控的原因，PHEV 車型僅有 14.5%的占比，低於以往占車系約 2-3 成的銷售占比。

至於 MG 全新銷售生力軍 ZS 車系，雖然僅採單一車型規格，但憑藉價格與配備設定，成功爭取到 751 輛的銷售成績，順利以第 8 名之姿首度進榜，成為僅次於 Yaris Cross 之後，10 月份最受歡迎的國產小型 SUV，甚至超越主流國產小型 SUV 的 Honda HR-V 與 Nissan Kicks 兩車系。

Nissan 大改款 X-Trail 車系，在 9 月份繳出 1,225 輛之後，10 月份銷售成績反而出現下滑，僅有 871 輛領牌數。裕隆日產表示，主因是旗艦版接單比例超過 85%，高於裕隆日產對於 X-Trail 車型生產比例的預估，因此，影響 10 月份的領牌數量無法全力衝刺。後續 X-Trail 能否再回到單月破千輛銷售，將考驗原廠料件與產能追加能否儘快到位。

Nissan Kicks 雖然在國產休旅僅繳出 577 輛，無力擠進排行榜內前 10 名，不過，採進口導入的 Kicks e-Power 在累積預接訂單後，終於在 10 月上市後繳出 266 輛的首批交車量，讓 Kicks 若合併國產與進口銷售量，10 月單月銷量可達到 843 輛，反而成為小型 SUV 級距的第 2 名。

10 月中上市的 CMC 改款 Zinger 車系，在傳動系統、造型設計與主動安全科技的大幅度變革後，讓產品競爭力獲得提升，這也直接反應在銷售表現，上市後僅約半個月的交車工作日，能順利繳出 703 輛的掛牌成績，對於改款 Zinger 站穩銷售的第一步，格外具有意義。

3.國產轎車/掀背車

受到國內消費者偏好的影響，國產轎車與掀背車級距的參與者日益減少，整體銷售表現也不如休旅陣營搶眼。10 月份銷售成績最高的車系是 Toyota Corolla Altis，全月領牌數達到 1,199 輛，不過這也是國產轎車與掀背車唯一突破千輛大關的車系，凸顯該級距正逐步走向蕭條。

至於排行榜第 2 名的，是繳出 799 輛的 Ford Focus 車系，其中旅行車版本最受青睞，單月銷售量達到 467 輛，占 Focsu 車系全家族銷售過半的 58%佔比。另外，值得一提的，是 Honda Fit 在 10 月份表現也相當穩健，在料件與產能獲得確認後，Fit 以全月 612 輛成為排行榜第 3 名，表現優於以往水準，其中，高階的 e:HEV 車型銷售占比，更是達到 73%占比。

4.進口總市場

時序已來到 2023 年的第四季度，10 月份進口總市場繳出 17,577 輛的銷售成績，相較 9 月份有著 1.6%的微幅成長，但相較去年同級則長成 7.1%，整體的銷售表現與 9 月份相當接近。但就排行榜上前 5 名的品牌表現而論，相較 9 月份成長最多的，是持續佔據品牌銷售冠軍的 Toyota，有著達到 34%的成長比例，位居排行榜第 2 及第 3 名的 Mercedes-Benz 及 Lexus，亦分別有著 15.2%及 11.4%的銷售成長。

此外較值得關注的，是目前累積至 10 月份的各進口品牌銷售數字，其中 Toyota 在 10 月份首度以 26,813 輛的年度銷售數字，超越日系豪華品牌 Lexus 站上累積銷售冠軍位置，而 Lexus 則是以 26,113 的成績位居第 2，兩個品牌目前在累積銷量部份僅有 700 輛的差距，Lexus 是否能在最後的兩個月份逆轉，重新奪回年度銷售冠軍?仍有待後續的市場觀察。

而在豪華進口品牌部份，雖然德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 10 月份仍以 104 輛的差距擊敗了日系豪華品牌 Lexus，拿下了 10 月份的豪華進口品牌銷售冠軍，不過兩者在年度銷售表現部份，Lexus 相較 Mercedes-Benz 已達到 5,789 輛的領先差距，Lexus 幾乎已可確定將拿下國內豪華進口品牌的年度銷售冠軍。

5.進口車

一般進口轎車

10 月進口轎車榜中，依舊由 Toyota Camry 以 309 輛掄元，先前候車期較長的 2.5 Hybrid 車型，目前已有部分現車供應。而品牌的旗艦轎車 Toyota Crown 在 10 月也以 232 輛排序第 5 名，據了解 10 月、11 月這波 Crown 有較大量的來車供應，和泰也透露年度配額已從原先的 800 輛、改為上修爭取到 2,500 輛，只不過大多數仍為 2.5 油電、2.4 渦輪油電車型仍為少數。

其餘品牌部分，新年式 Mazda3 各交出四門 85 輛、五門 192 輛。而同樣屬進口中型級距的車款部分，Honda Civic 在 10 月掛出 258 輛排名第 3，目前累計掛牌 541 輛，預計到 2024 年 3 月前總計會有達 1,100 輛配額。Škoda Octavia 則維持暢旺的掛牌氣勢，雖未如 9 月 357 輛居亞軍亮眼、但 10 月依舊交出 253 輛位居第 4。Volkswagen Golf 車系則同樣有破 200 輛掛牌，近日則是導入新年式更新，主要追加 HUD、矩陣頭燈等配置。

一般進口休旅車

10 月份進口休旅車銷售冠軍，毫無意外地由 Toyota RAV4 車系所拿下，而且 1,645 輛的新車掛牌數較 9 月份有著達到 33.7%的成長比例，由此也可看出 Toyota RAV4 車系的國內新車供貨量已漸趨穩定。此外在 10 月份的進口休旅車排行榜上也出現全新的面孔，其便是甫於 10 月中在國內發表、採進口模式導入的 Nissan Kicks e-Power 車系，上市尚未足月即繳出 266 輛的掛牌數，並進佔排行榜第 5 名的位置，銷售表現頗為亮眼。

而身為進口休旅車排行榜上常客的 Mazda CX-5 車系，10 月份仍以 391 輛的成績位居排行榜第 3 名的位置，雖較 9 月份後退了一個名次，但在銷售數字上則維持平盤未有明顯衰退，CX-30 亦維持與 9 月份相同的第 5 名位置。而 Mazda 在 10 月亦發表定位在 CX-5 之上的全新 CX-60 車系，為 Mazda 品牌注入全新活力，另外 CX-3 車系在 10 月亦推出新年式車型，主要在於車型及配備的更新。

豪華進口轎車

Lexus ES 在 10 月份的掛牌數為 268 輛，依舊居豪華轎車之冠，但系出同門的 Toyota Crown 也有較大量的配額到港，Crown 2.5 與 ES 200 是不少此價位消費者都會考量的車款，Crown 單月掛牌數是否會與 ES 200 車型在年末時拉鋸值得觀察。而 Lexus IS 雖未排入榜內，但近期有推出較入門的 IS 300h F Sport Design 車型來強化戰力。

Mercedes-Benz 品牌部分 C-Class 以 172 輛居次，而老大哥 E-Class 則是以 67 輛位居第 9，比起 BMW 5 Series 的 80 輛更少一些，兩款豪華中大型轎車都預計將在 2023 年底前導入大改款，目前仍是現行款最後出清階段，大改款則分別已開出 E-Class 為 296 萬起、5 Series 為 293 萬起，接下來短兵相接仍精彩可期。Porsche 品牌 10 月則以 Taycan 車系掛出 89 輛擠進第 5。

豪華進口休旅車

10 月份的豪華進口休旅車市場上競爭相當激烈，其中 Lexus NX 車系雖以 884 輛的新車掛牌數，繼續蟬聯 10 月份豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，但 Mercedes-Benz GLC 車系在 10 月份奮起直追，不但以 811 輛的銷售成績站上第 2 名位置，且與 Lexus NX 車系僅有 73 輛的差距，主要原因則為甫於 8 月在國內上市的大改款 GLC Coupé車系，於 10 月起開始陸續交車，並繳出了超過 500 輛以上的單月銷售成績，為 Mercedes-Benz GLC 車系的銷售注入強心針，此外 EQA 車系亦首次以 144 輛的掛牌數進入排行榜上。

而美國純電品牌 Tesla 旗下的 Model Y 車系，在 10 月份的排行榜名次雖退至第 3 名，但其 687 輛的掛牌數仍較 9 月份有著微幅成長，此外 Model Y 車系也在 11 月首度發表後輪驅動的入門版車型，179.99 萬元售價降低了車系入手門檻，能否進一步提升 Model Y 車系在國內的銷售表現，則有待後續觀察。

6.電動車

Tesla 品牌在 10 月的主力掛牌車系為 Model Y，其餘車型都僅有個位數的領牌，全品牌在 10 月共計為 701 輛，全年已累計 10,555 輛突破萬輛大關、已逼近 2022 年 1.1 萬輛的紀錄，推估 2023 全年應當可輕鬆突破。其中 10 月 Model Y 車系掛牌 687 輛，Model Y 分別掛出 Long Range 為 584 輛、Performance 為 103 輛，而 Model S 與 Model X 皆為 7 輛。而 Model Y 車系不僅 10 月有推出 6 萬元現貨車優惠，更是在 11 月無預警追加 179.99 萬的入門後驅單馬達車型，能否再讓車系在臺銷售創造高峰值得觀察。

10 月第 2 大電動車品牌則為 Mercedes-EQ、合計有高達 302 輛，佔全品牌單月 2,123 輛的 14%，其中 EQA 交出大量的 144 輛，而轎車的 EQE 車系也有 64 輛位居榜中第 6、中大型休旅 EQE SUV 為 55 輛。

Volvo 品牌則為 149 輛，其中包含 XC40 與 C40 車系皆在 9 月開始導入加大電池的新年式車型，雙車系分別為 XC40 為 90 輛、C40 為 59 輛，其中 C40 有 5 輛為新年式增列的單馬達後驅。

BMW 品牌則合計掛牌 128 輛，佔全品牌單月 1,108 輛的 11.5%，掛牌數最多的仍是 iX 車系的 71 輛、再來則是 i4 的 49 輛，iX1 因無到港車輛 10 月僅掛 1 輛，不過其兄弟車 iX2 近日開出 237 萬的接單價，接下來同集團同平臺的 Mini Countryman 純電版也將加入，陣容仍相當熱鬧。

Kia 品牌在 10 月掛出 50 輛 EV6，其中該車系的性能車款 EV6 GT 將在 11 月 6 日上市，而先前對手 Ford Mustang Mach-E GT 在正式上市時調降 18.1 萬、來到 249.9 萬，是否會影響 EV6 GT 的正式售價，會是值得關注的焦點。而 Hyundai 則是在 11 月宣布，包含 Ioniq 5 與 Ioniq 6 皆限時降價 10 萬，是否反映在後續掛牌量值得觀察。

此外值得一提的是 Luxgen n⁷在 10 月展開萬元預購，開出 99.9 萬至 134.9 萬 3 車型，目前已公布接單突破 8,000 張，新車雖然預計 2024 年 1 月才會對外交付，但 10 月已掛牌 15 輛內部測試用車。而 Citroën 的 C4 純電版Ë-C4 則是在 10 月以 153.9 萬上市，10 月掛牌 2 輛。

7.稀有車

10 月份的稀有車掛牌資料中，唯二的新同學都來自英國，一款是出自英國 Aston Martin、全球僅限量生產 199 輛的 DBS 770 Ultimate Volante，另一輛則是國內第二款 Bentley 插電式油電車型：搭載 3.0 升 V6 渦輪引擎、100kW 電驅馬達及 18.0kWh 鋰電池組，具有 462 匹綜效馬力的 Bentayga Hybrid。

跑車品牌中，表現最亮眼的則依舊是來自義大利的 Ferrari、Maserati 與 Lamborghini；其中，Ferrari 不但交出了 12 輛 296、1 輛 Roma、2 輛 812 Competizione 、3 輛 SF90 和 1 輛 458，Lamborghini 也趕進度般地掛牌了 17 輛小改款 Urus (9 輛 S 和 8 輛 Performante) 及 3 輛 Huracan。

至於即將在年底正式前表 MC20 Cielo 與新世代 GranTursmo 的 Maserati，全品牌也補上了 66 輛各式新車，且其中也包括了一輛超級跑車：MC20，表現非常精采。

結論

經歷 10 個月後，2023 年僅剩 11 與 12 兩個月份就要結束，但是，臺灣新車市場的競爭，仍充滿著許多變數，未到最後一刻，勝負尚言之過早。

在總市場品牌累積銷售表現方面，前 10 名依序是 Toyota、Lexus、Honda、Mercedes-Benz、Hyundai、Ford、Nissan、CMC、Mitsubishi 與 BMW 等品牌。其中，Lexus 是截至目前為止，年度銷售成長表現最佳的品牌，相較於 2022 年累積同期銷售成長 64.7%，清楚展現在走出疫情缺車衝擊後，憑藉 NX、RX 與 UX 車系的大批量交車，讓 Lexus 穩穩佔據排行榜第 2 名。

排行榜內另一家不容忽視的品牌，正是相較 2022 年同期大幅成長 53.6%的韓系車廠 Hyundai，在 Tucson L、Custin 與 Venue 等國產休旅新車合力挹注銷量下，Hyundai 全年度都展現旺盛的銷售活力，相形之下，不論是 Ford、Nissan 與 Mitsubishi 等國產車廠，在 2023 年都面臨產品世代需要更新的挑戰，銷售主力車系戰力青黃不接的狀況，直接反應在銷售量的萎縮，這剛好讓 Hyundai 抓住機會，在年度累積銷售的競爭，已陸續超越 Mitsubishi、Nissan 與 Ford 等傳統國產大廠，穩健朝向年度國產車廠第 3 名、總市場排行第 5 名的目標邁進。

至於總市場累積銷售排行榜上，出現銷售衰退的車廠，是第 6 名到第 9 名的 Ford、Nissan、CMC 與 Mitsubishi，不過，特別值得關注的，是全年累積銷售量 18,730 輛的 Ford，相較於 2022 年同期衰退幅度達到 6.6%，Ford 的衰退主要來自於 Kuga 車系，在 MG HS 與 Hyundai Tucson L 等車系積極挑戰下，2023 年銷售表現並不理想，前 10 月的 5,710 輛累積銷售量，僅達到 2022 年同期的 7 成，短缺約 2,500 輛的銷售規模，成為 Ford 銷售難以全力施展的主因。

以現在的銷售成績，Ford 已無力捍衛 2022 年的總市場第 3 名席次，甚至若 Ford 無法有效扭轉 Kuga 車系的銷售困境，年度排行榜名次將有大幅退到第 6 名以後的風險。

最後，隨著電動車陸續有新產品的加入，帶來更具競爭力的價格與產品規格，一方面以新車議題持續炒熱電動車市場，一方面也促使電動車彼此更為競爭，包括規格配備提升與售價調降等，將利於消費者降低購買電動車的門檻，以及電動車普及化的助力，這也是 U-CAR 持續高度關注的議題。